Lewis Hamilton dice al equipo Mercedes que me suba la velocidad de Suzuka

Mercedes había anticipado que eso sería sólido en Sepang, pero experimentaron problemas con su auto constantemente, dejando que Hamilton comunicara su decepción por los “asuntos centrales” que han hecho que sus exhibiciones cambien según lo indicado por las condiciones y de la pista a la pista.

Lewis Hamilton ha influido para limpiar a su grupo Mercedes lo que necesita de su auto para la siguiente ronda del gran enfrentamiento de la Fórmula Uno en Japón, después de haber luchado por el ritmo en el Gran Premio de Malasia, completando segundo al Red Bull Max Verstappen.

El segundo puesto de Hamilton amplió su ventaja sobre Sebastian Vettel de Ferrari a 34 focos en la sesión por el título, después de que el alemán ejecutó una sólida ayuda de recuperación desde el último en la red hasta el cuarto.

En cualquier caso, Hamilton y su grupo percibieron que en el ritmo de carrera habían estado detrás de Red Bull y Ferrari.

Habían transmitido actualizaciones optimizadas a Sepang que no mejoraron la ejecución y aumentaron los problemas que tenían con el ajuste, la transferencia y el agarre. Hamilton regresó al último paquete para la calificación, donde tomó el eje, y para la carrera.

Batalla por el campeonato del mundo

Con cinco carreras restantes, sintió firmemente que sabía la orientación que el grupo debería buscar para servir mejor en su esfuerzo por ganar un cuarto título.

“Lewis fue el más extremo en la calificación, aprovechando las temperaturas más frías y en una vuelta es una auténtica potencia”, dijo.

“He propuesto lo que necesito hacer para el comienzo de la siguiente carrera y lo que necesito, sobre la base de que estoy en una pelea por el gran enfrentamiento”, dijo.

“Así que les he revelado lo que creo que es el enfoque más ideal para comenzar la siguiente carrera, me alegro de que el grupo esté preparado para tratar de percibir lo que podemos reparar con el paquete que tenemos”.

“Suzuka es un circuito significativamente más frío en su mayor parte”, agregó.

“Las esquinas son algo únicas en relación con las que hemos encontrado en Malasia y también vamos a ejecutar un paquete aerodinámico alternativo, por lo que deberíamos estar mejor allí”.

Había sido superado por Verstappen por plomo en la cuarta vuelta y exigió que, dado su ritmo, estuviera satisfecho con su carrera.

Estaba seguro de que la temperatura de los neumáticos, que parece ser fundamental para el agarre y la ejecución del automóvil, se moderaría en la siguiente carrera a finales de esta semana.

El jefe oficial del grupo, Toto Wolff, afirmó que las condiciones en Sepang asumieron una parte clave en sus problemas.

“Estoy extremadamente satisfecho con mi ejecución, cómo he ejecutado la carrera”, incluyó.

“Creo que el largo enfoque de diversión que tomé es el correcto, no había una razón convincente para luchar contra Verstappen, que era sustancialmente más rápido y me arriesgué a golpearlo y consumar mi profesión”.

Ventaja de 28 puntos

 

Vettel condujo el título hasta el momento en que Monza y Hamilton tomaron una ventaja de 28 puntos después de que el alemán se estrelló en la primera ronda en la última ronda en Singapur.

En cualquier caso, Malasia demostró que Mercedes todavía tiene un enfoque para gobernar su auto y que, a pesar del lado positivo de los enfoques, no podían subestimar nada.

En una vuelta, el problema oculto que tuvimos en el auto no fue tan claro como lo fue en medio de la carrera, la carrera fue excepcionalmente calurosa, para mí fue un domingo extremadamente agonizante.

Hamilton ha luchado con el auto recientemente, especialmente en Rusia y Mónaco, pero el grupo sintió que había abordado los problemas y el piloto británico había ganado cuatro de los últimos cinco premios.

El automóvil de Vettel sufrió daños importantes

 

Vettel ha dicho que teme que pueda tener un castigo en el sistema en Suzuka este domingo, después de su impacto con Lance Stroll en la vuelta de desaceleración en Sepang.

El automóvil de Vettel sufrió daños notables en el evento y si su caja de cambios requiere sustitución, causará un castigo de cinco enfoques en Japón.

Ferrari ha enviado la caja de cambios a Maranello para evaluar la posibilidad de que pueda ser utilizada.

“Ya veremos [la caja de cambios], pero sí, podría ser otro terrible asombro a fin de semana”, dijo Vettel. “Me gustaría pensar que no a cuenta de que fue totalmente superfluo”.

“Este es un motor apresurado y eso es lo que lo hace energizante, puede entrar en conflicto con cualquiera, tenemos que comprender nuestra ejecución y cómo sacar el máximo provecho de este auto y transmitir este punto de vista preferido hasta el final de la temporada.

Los jefes examinaron la ocurrencia, pero dedujeron que ninguno de los conductores tenía la culpa.

“Faltan cinco carreras más, puedes percibir qué tan rápido puede ser”, así lo afirmó Wolff.

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